16/1/2007 - BMW F1.07 ile hızını koruyacak

BMW Sauber, Salı günü tanıttığı 2007 aracı F1.07'nin hızının geçen seneye kıyasla muhafaza etmeyi hedefliyor. 36 puanla 5. sırada bitirdiği 2006 sezonunda sürpriz yaşatan BMW, Sauber ile birlikteliğinde ilk podyumunu da elde etmişti. "Bu araç ne yeni ne de farklı bir araç. Bu sadece tamamiyle yeni takım tarafından dizayn edilen araç" diyen BMW Motorsporları'nın patronu Mario Theissen, Valencia pistinde yaptığı açıklamada şunları kaydetti:

"Bu gerçek mânâda ilk BMW Sauber. Bugün bizim için çok önemli. Bir yıl önce beraberce yola çıktığımızda, iyi bir plan yapmıştık. Bu yüzden 2006'da puanları elde etmek aslında çok zor olmadı. 2007'de ise daha iyisini başaracağımıza inanıyorum." "Şimdi yolun yarısında sayılırız. Takımdaki personelimiz de büyük bir değişim geçirdi. Sayımız 275'ten 400'e çıktı. Üstelik bu sayı yakın bir zamanda 430'a çıkacak. Yeni fabrikamız da gözden geçiriliyor, kontrol safhasında. Rüzgar tünelini tek taşımalıdan 3 taşımalı sisteme dönüşürdük. Ayrıca artık yeni bir süper bilgisayarımız var. Bununla ilişkili bir yeni bir test takımı da kurduk. Görüldüğü gibi operasyonlarımızı gayet hızlı bir şekilde tamamladık." Theissen, 2007'de zirveye oynamaları halinde bunun kesinlikle bir hayalcilik olarak nitelendirilmemesi gerektiğini belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü: "Bizim önümüzdeki 4 takım 50 puan daha ilerideydi. Bu gerçekten çok büyük bir fark. Şurası bir gerçek ki, alacağımız her puana karşılık onlar o kadar puan kaybedecek. Yeni aracımızla bunu başarabileceğimize inanıyorum. Herşeye rağmen geçen sene iyi bir performans sergileyerek 8.likten 5.liğe yükseldik. Bu sene de, geçen sene yakaladığımız bu çıkışı koruyarak, daha da ileriye gitmek istiyoruz."

16/1/2007 - Alonso şampiyonluğa kilitlendi

Alonso şampiyonluğa kilitlendi

Çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso, 2007 sezonundaki tek hedefinin, McLaren Mercedes'le şampiyonluk yaşamak olduğunu söyledi. Renault'da son iki seneyi şampiyon kapayan İspanyol pilot, ancak 2007 şampiyonluğunun kendini tatmin edeceğini ifade etti.

Alonso, "Şampiyonluk elde etmek, bu soruya verilecek tek cevaptır" dedi. İspanyol pilot, "Son iki şampiyonluğu kazandıktan sonra, sezonun ilk yarışında podyum finiş yapmayı veya puan almayı hedefleyemezsiniz. En iyisi olmanız gerekiyor yani podyumun tepesine çıkmak" dedi. Bu yıl McLaren'la birlikte sevinmek istediğini belirten genç İspanyol pilot, "Ben de McLaren da, dünya şampiyonu olmak istiyoruz. Umarım, şampiyonluğa götürecek bir aracım olur. Umarım takımı da markalar şampiyonu yapmaya yardımcı olurum" diye konuştu. Renault'nun izniyle geçtiğimiz yıl McLaren aracını test eden Alonso, yeni takımındaki yaşantısından da gayet keyif aldığını söyledi. McLaren'da, çalışanlarla çok güzel bağlar kurulacağını düşündüğünü belirten Alonso, "Takımla çalışmalara başlıyorum. McLaren Teknoloji Merkezi'nde çalışan tüm bu insanların tutkularını hissetmek çok önemli. Onların nasıl çalıştıklarını da az çok biliyorum" dedi. Testlere başlamadan önce, dün akşam Valencia caddelerinde eski MP4-21 ile bir gösteri yapan Alonso, "Takımın sponsorlarının da olduğu yeni üniforması içinde ilk kez Vodafone McLaren Mercedes'i kullandım. Kendi ülkemde olmak, yeni takımımla ilk kez insanların karşısına çıkmak harika. Ayrıca caddede sürüş yaparken taraftarlara da yakındım. Çok güzel bir gündü" dedi.

16/1/2007 - R27'nin fotoğrafları basına sızdı

R27'nin fotoğrafları basına sızdı

Renault'nun yeni R27 aracı, geçtiğimiz hafta Silverstone'da deneme sürüşü yapılırken objektiflere yakalandı. Internette yayınlanan bu fotoğrafların kesin doğruluğu ise, resmî kaynaklar tarafından henüz teyit edilmedi.

Nelson Piquet Jr'ın kullandığı otomobilde, hafif bir koyu mavi ile sarı renklerin kullanıldığı görülüyor. Takım üyeleri ise gri renkte elbise giymiş olarak göze çarpıyor. Yeni aracın, şampiyon olan R26'dan farklı olarak göze çarpan en bariz özelliği ise, alçaltılmış burun kısmı. Aracın yan taraflarında hava kanallarının da küçüldüğü, aerodinamik olarak da araca yenilikçi bir dizayn kazandırıldığı dikkati çekiyor.

16/1/2007 - Ferrari: 'Schumacher'in yeri doldurulamaz'

16/1/2007 - Newey'den RB3 itirafı

Newey'den RB3 itirafı

Adrian Newey, RB3'ün bir sürpriz yaşatabileceği iddialarına karşın Red Bull'un 2007 aracından beklentilerini "haddinden fazla" önemsediğini ve aşırıya kaçtığını söyledi. Daha önce Williams ve McLaren gibi takımların araçlarını tasarlayarak başarılara imza atan 48 yaşındaki Newey, haftasonu yaptığı açıklamalarda, Milton Keynes kökenli Red Bull'un henüz bu takımlarla boy ölçüşebilecek seviyeye gelemediğini itiraf etti.

"Utanarak söylüyorum ki, maalesef daha önce yapmış olduğum tahmin ve beklentiler haddini aşmış, aşırıya kaçmıştır" dedi. Mark Webber bu sezon Red Bull Racing'a geçerek, David Coulthard'ın yeni takım arkadaşı olacak. Geçen sene RB2 üzerinde hayli baskın bir izlenim sergilemiş olan Newey, 2006'yı kendileri açısından zayıf bir yıl olarak tanımladı. Newey açıklamasında şunları kaydetti: "Sanırım biz bu sene iyi işler becerebilme noktasında şu an için çok temel yapı ve imkanlara sahibiz. Bu bakımdan, daha fazla gelişmemiz gerekiyor."

16/1/2007 - McLaren 2007'den umutlu

McLaren 2007'den umutlu

Dün Valencia'da 2007 sezonunda yarışacakları yeni araçları MP4-22'nin tanıtımını yapan McLaren-Mercedes takımı, kazanmak için araçlarına oldukça güveniyor. Takımın F1 CEO'su Martin Whitmarsh kendileri için çok kötü geçen 2006 yılını geride bırakarak yeni sezonda çok daha başarılı işler yapmayı hedeflediklerini söyledi.

"McLaren hersene kazanmayı bekler" diyen Whitmarsh'ın McLaren'ı geçen sene yarış kazanamadı. Bu McLaren tarihinde son 10 yılda ilk defa oldu. Sözlerine devam eden Whitmarsh, "İnsanlar bizim geçen sezonki performansımıza bakıyorlar ve bizi ağır bir şekilde eleştiriyorlar. İyi olacak işler yapmadık. Fakat benim düşüncelerim 2007 için çok umutlu." "Geçen senelerin aksine lastik mücadelesinden sıyrılıp Bridgestone'un desteğinden çok memnunuz. Aynı zamanda onların teknik yaklaşmasından da memnunuz." Hamilton McLaren'dan memnun İngiliz pilot Lewis Hamilton, ilk Formula 1 sezonunda McLaren takımıyla beraber olmaktan büyük memnuniyet duyduğunu açıkladı. McLaren tarafından 10 yıl boyunca desteklenen 22 yaşındaki Hamilton, açıklamasında şunları kaydetti: "Takımla daha şimdiden çok iyi ilişkiler sağladım, mutluyum. Sanırım daha birçok insan da benim gibi düşünüyor." "Bu takımla yarışmak bana büyük zevk verecek. Bir F1 aracını detaylı bir şekilde keşfetmek için bir ilk. Teknik açıdan öğrenmem gereken daha çok şey var. Üstelik kış testleri de zorlu geçiyor. Bir Formula aracı kullanmaya başladığınmızda, onunla adeta mücadele etmeye başlıyorsunuz. Kontrolü çok iyi sağlamanız şart." "Geçen yılın sonunda yapılan testlerde, çok hızlı olmayı düşünmüyordum. Bazen çok iyi yarışabildiğiniz halde, bazen de hayli kötü sonuçlara imza atabiliyorsunuz. Ancak şu varki, ben yoğun çalışmayı seven bir insanım. Çözümü ve çıkış yolu olmayan hiçbir problemin olmadığını düşünüyorum. Bu yıl için belirlediğim hedefler, Fernando'dan ve takımdan mümkün olduğunca fazla istifade edebilmek. Herkes güçlü bir takım arkadaşının olmasını ister, ki Fernando da en güçlüsü zaten. Onun bilgilerinden istifade edeceğim."

16/1/2007 - Costa: 'F2007 geliştirilmiş bir araç'

Costa: 'F2007 geliştirilmiş bir araç'

Ferrari'nin şasi departmanının başında bulunan Aldo Costa, yeni F2007'nin geçen sezonda kullanılan aracın geliştirilmiş versiyonu olduğunu söyledi. Ferrari'de teknik direktör Ross Brawn'ın yerini alan Costa, buna karşın İtalyan ekibinin F2007 ile, geçen sezona kıyasla değişik bir yaklaşım sergilediğini belirtti.

Bu yıl kullanılacak aracın daha muhafazakar bir yaklaşımla tasarlandığını belirten Costa, geçen sezon son 5 yarıştan 4'ünü kazandıklarını belirterek, "Proje metodolojisi ve aracın geliştirilmesi, devamlılık esas alınarak gerçekleştirildi" dedi. Costa, "Aerodinamikler tümüyle yenilendi. Özellikle de ön süspansiyon ve ana şasi üzerindeki hava girişleri. Ayrıca vites kutusundan maksimum fayda sağlamak için arka aks daha dar ve sivri" dedi. Yeni lastikler göz önüne alınarak süspansiyonun revize edildiğini belirten Costa, vites kutusunda da, vites değiştirme sırasında oluşan zaman kaybının önüne geçmek için yeni bir sistem bulunduğunu kaydetti. Costa, "Bu sistem sayesinde vites değiştirme zamanı kısaltılıyor ve tüm vitesler için, her şartta çalışıyor" dedi. Radyatörün meyil ve yerleştirilmesinin de modifiyeden geçtiğini vurgulayan Costa, F2007'nin 2006 aracıyla aynı kanatlara sahip olduğunu söyledi. Bununla birlikte sezonun açılışının ardından kanatların geliştirileceğini, bunun sadece geçici versiyon olduğunu belirtti. Bu arada F2007, Fiorano'da ilk kez pistlere çıkacak

16/1/2007 - Ferrari F2007 aracının örtüsünü kaldırdı

Ferrari F2007 aracının örtüsünü kaldırdı

İtalyan Ferrari takımı tek koltuklu serilerdeki 53. yarış arabasının örtüsünü bugün Marenello'da gerçekleştirdiği organizasyonla kaldırdı. F2007 ismi ile anılacak olan Ferrari'nin Formula1 aracını 2007 sezonunda Kimi Raikkonen ve Felipe Massa kullanacak.

F2007, Ferrari takımının Formula 1 şampiyonalarında yarışmak üzere ürettiği 53. tek koltuklu yarış aracı niteliğinde. Takım içinde 658 olarak anılan proje, Scuderia'nın 2007 için öngörmüş olduğu bazı teknik düzenlemeleri de yansıtıyor. Bu kapsamda, bilhassa güvenlik alanında yapılan güncelleştirmelerle, aracın önden ve arkadan alacağı darbelere karşı çok daha dayanıklı olması sağlandı. Bunun için de bu bölgede kullanılan malzemelerin arasına güçlü ve sert metalik maddeler yerleştirildi. Bu modifikasyonlar, doğal olarak aracın ağırlığında da, 10 kiloya yakın bir ağırlık artışı meydana getirdi. F2007'nin şasisi, 248 F1 ile kıyaslandığında önemli ölçüde modifiye edilmiş. Dizayn da, yeni ön süspansiyonu araca uydurabilmek maksadıyla revize edilmiş. Bu alanda bilhassa aerodinamik açıdan yapılan değişiklikler göze çarpıyor. Aracın yan bölgelerinde ve açılan aksamında da aynı şekilde yenilemeler söz konusu. Gövde üzerinde yer alan radyatör çıkışları ile motorun hava girişlerindeki yenilikler dikkat çeken diğer hususlar. Aracın dingil aralığı mesafesi de, selefinden daha uzun tutulmuş. Aracın arka kısmı daha dar. Bu da, bu yıl yine karbondan üretilecek olan vites kutusu açısından bir avantaj sağlamış. Arka süspansiyon 248 F1'de yer alan sisteme benziyor. Bu kısımda, aracı optimum mükemmellikte kullanabilmek için bir dizi düzenlemeye gidilmesi de gündemden düşmüş değil. Ön ve arka aerodinamik aksamın da Dünya Şampiyonası başlamadan önce değiştirilmesi düşünülüyordu. Arkayı gösteren dikizlerin pozisyonu ile egzos sistemi 2006'ya göre değişmemiş. Yeni düzenlemeler istikametinde bu sene zorlayıcı bir şekilde sisteme dahil olan diğer durumlardan da, tek tip motor yapısı özelliği. Bu sebeple, 056 motoru yer işgal etmeye ve uzunlamasına monte edilmeye devam edecek. Yönetmelikte yasaklanan durumlar ışığında, bahsedilen şu modifikasyonlar motora eklenmiş durumda. Ateşleme ünitesi, valfler ile giriş ve egzos ünitelerinin tamamı, aracın tork kabiliyetini optimum seviyeye çıkarmayı, yani motora 19.000 rpm devir limitini devirme kabiliyetini vermeyi hedeflemiş. Piston, biyel ve piston havalandırma jetleri ile, araç 19.000 rpm devirde seyrederken sahip olunabilecek en iyi güvenlik seviyesi düşünülmüş. Likit sistemler (su, yağ ve benzin) ve bunların bileşenleri ile de 056'nın yeni araca entegrasyonu konusunda kusursuz bir pozisyon sağlanmak istenmiş. Aracın bütün dizayn ve geliştirme evresinde, teknik ekip çok önemli bir rol üstlenmiş. Bu safhada Shell benzin ve yağ konusunda, Fiat Araştırma Merkezi simülasyon sistemlerinde, Brembo ise fren sistemlerinin gelişimi hususunda çok önemli görevler icra etmiş. Şimdi denebilir ki, bütün bu gelişimlerle yeni araç eskiye nazaran optimize olmuş durumda. Güvenlik, kalite ve performans, tüm zamanların hemen hemen en üst seviyesinde. Şasi Karbon-fiber ve compozit yapı 7 ileri Ferrari vites kutusu Havalandırılmış karbon-fiber destekli frenler Yola yapısına göre değişebilen ön ve arka süspansiyonlar Boy: 4545 mm Genişlik: 1796 mm Yükseklik: 959 mm Dingil mesafesi: 3135 mm Front track: 1470 mm Rear track: 1405 mm Araç ve sürücü ağırlığı: 600 kg Lastikler: 13" Motor Tip: 056 Silindir sayısı: 8 Silindir bloğu: V 90° Valf: 32 Pneumatic distribution Motor hacmi: 2398 cm3 Magneti Marelli digital electronic injection Magneti Marelli static electronic ignition Yakıt: Shell V-Power ULG 62 Yağ: Shell SL-0977

16/1/2007 - Schumacher yeni işine başladı

12/1/2007 - Raikkonen Ferrari'de stilini değiştirmeyecek

Raikkonen Ferrari'de stilini değiştirmeyecek

Kimi Raikkonen, McLaren'dan Ferrari'ye transferinin ardından stilinde bir değişikliğe gitmeyeceğini söyledi. Frank Williams'ın, Raikkonen'in görevini yeterince ciddiye almadığı ve yadsınamaz kabiliyetini riske attığı şeklindeki açıklamasını gündeme getiren bazı F1 kaynakları, Fin pilotun başkalarının tavsiyelerini dinlemekte isteksiz olduğunu belirterek genç pilotun tutumunu sorgulamıştı.

Ferrari'de Michael Schumacher'in yerini almaya hazırlanan Raikkonen, dün ilk resmi basın toplantısında yaptığı konuşmada, stilini değiştirmek gibi bir niyetinin olmadığını kaydetti. Raikkonen, "Sonuç verdiği müddetçe, tarzımı değiştirmeyeceğim" ifadelerini kullandı. Eski takımında geçirdiği süreyi değerlendiren Fin pilot, "Stilimi değiştirmiş olsaydım bile, bu McLaren'ın aldığı sonuçları değiştirmeyecekti" dedi. Raikkonen, "Sorun, eğitimimle veya özel hayatımla ilgili değildi. Sorun daha çok, kullandığım aracın yarışı tamamlayabilecek kapasitede ve yeterince hızlı olmamasıyla ilgiliydi" dedi. "İnsanların ne söylediği gerçekten beni ilgilendirmiyor. Ben Michael Schumacher değilim ve takımda benden Schumacher olmamı beklemiyor. Ben farklı bir tarzla çalışıyorum. İhtiyacımız olan şey, birlikte nasıl en iyi şekilde çalışacağımızı tespit etmek. Bu konuda da bir problem olacağını sanmıyorum" diye konuştu. McLaren'a geçmeden önce Formula 1'deki kariyerine 2001'de Sauber'de başlayan Fin pilot, Ferrari'de şu ana kadar herşeyin güzel gittiğini ve İtalyan ekibi ile çalışmanın diğer takımlarla çalışmaktan daha kolay olduğunu söyledi. Fin pilot, "İnsanlar, hep (Ferrari'deki görevimin) zor olacağını söyledi. Ancak şu ana kadar bunun tam tersi oldu. Bu konuda söylenecekler hep iyi şeyler. (Ferrari takımı ile) ilişkilerimin güzel ve eğlenceli olacağını tahmin ediyorum" dedi. Schumacher'in ardından efsane pilotun koltuğuna geçmesinin üzerinde baskı oluşturacağı yönündeki yorumları da değerlendiren Raikkonen, "Üzerimde herhangi bir baskı hissetmiyorum. McLaren'a geçtiğimde de benzer bir durum yaşamıştım" dedi. "İnsanlar her zaman sizi bir önceki pilotla kıyaslayacak. Bu normal. Fakat ben sadece kendi üzerime düşüne yapacağım" diyen Raikkonen, Ferrari'nin İtalya'da büyük bir marka olduğunu ve taraftarların beklentisinin yüksek olduğunun farkında olduğunun altını çizdi. Raikkonen, "Elimden gelenin en iyisini yapacağım. Ancak çalışma tarzımı değiştirmeyeceğim" dedi.